Etter nesten to uker med markedsstagnasjon er eksporten av emner fra Ukraina og Russland gradvis i ferd med å komme seg, med eksport til Filippinene, Taiwan, Egypt og Tyrkia som startet forrige uke.
Noen EU-land, spesielt Storbritannia, har innført restriksjoner på skip som kommer inn i havnene deres fra Russland, noe som så langt har gjort russisk stål stort sett ute av stand til å eksportere til Europa, men Midtøsten, Afrika og de fleste asiatiske land har ikke eksplisitt forbudt det.
Men sammenlignet med før konflikten er kjøpere nå mer tilbøyelige til å signere CIF-kontrakter med eksportører, noe som betyr at frakt- og leveringsforsikring bæres av selger.I begynnelsen av mars, da situasjonen var spent, var det få forsendelser fra Svartehavet som kunne forsikres, og de fleste rederier stoppet frakten fra Svartehavet.Dette betyr at russiske eksportører vil være svært konkurransedyktige dersom de kan garantere en stabil leveringstjeneste.Noen forsendelser fra havnene i Fjernøsten ble imidlertid fortsatt kontrahert til FOB-priser i begynnelsen av forrige uke, tatt i betraktning at havnene i Fjernøsten er relativt stabile for tiden.
Forrige helg var CIF-prisen på russisk vanlig billett til Tyrkia på $850-860/t cfr, og denne ukens tilbud til andre regioner ble hevet til $860-900/t cfr avhengig av destinasjonen.FOB-prisen på vanlig billett i Far East Port er rundt $780/t FOB.
Innleggstid: 15. mars 2022